E-Bike-Diebstahl in Nürnberg: wo du dein Rad wirklich sicher abstellst

Wie die Lage ist — und was die Zahlen taugen

Fangen wir mit dem an, was belegt ist. In einer Pressemitteilung zu einer Registrieraktion nennt die Bayerische Polizei für Mittelfranken über 3.500 gestohlene Fahrräder im Jahr 2024. Für die Stadt Nürnberg allein nennt die Polizei für 2024 rund 1.100 angezeigte Fahrraddiebstähle mit einer Schadenssumme von etwa 2,1 Millionen Euro; im Jahr davor waren es rund 1.900 Anzeigen mit rund 2,4 Millionen Euro Schaden (Quelle: Polizeipräsidium Mittelfranken, Pressemitteilungen, abgerufen im August 2026). Die Aufklärungsquote bei Fahrraddiebstahl ist bundesweit niedrig; die Zahlen für Mittelfranken stehen im jährlichen Sicherheitsbericht des Polizeipräsidiums.

Zwei Einschränkungen gehören dazu. Erstens sind das Anzeigen, keine Diebstähle — die Dunkelziffer liegt bei Fahrrädern erfahrungsgemäß hoch, weil viele Betroffene den Gang zur Polizei sparen, wenn sie ohnehin keine Versicherung haben. Zweitens sind das Fahrräder insgesamt, nicht E-Bikes im Besonderen. Uns ist keine belastbare, öffentlich zugängliche Aufschlüsselung nach Pedelecs für Nürnberg bekannt.

Was wir aus der Werkstatt beisteuern können, ist der Blick auf den Schaden: Ein gestohlenes Pedelec ist im Schnitt ein deutlich teurerer Verlust als ein gestohlenes Fahrrad. Das erklärt, warum sich für Diebe der Aufwand eher lohnt — und warum es sich lohnt, beim Abstellplatz nicht zu sparen.

Der Fahrradspeicher am Hauptbahnhof

Die bekannteste bewachte Abstellmöglichkeit in der Stadt liegt am Nelson-Mandela-Platz, direkt am Südausgang des Hauptbahnhofs. Der Fahrradspeicher ist beleuchtet, kameraüberwacht und nur für Nutzer zugänglich; der Zutritt läuft über Karte und Drehkreuz.

Die Preise sind, Stand August 2026, überschaubar: 0,80 Euro für 24 Stunden, 8 Euro für 31 Tage, 80 Euro für 365 Tage. Das sind Endverbraucherpreise des Betreibers einschließlich Mehrwertsteuer; wir geben sie nur wieder. Es gibt eigene Stellplätze für Lastenräder und Räder mit Anhänger sowie 48 Schließfächer, die mit einer Steckdose ausgestattet sind — dort lässt sich ein Akku über den Arbeitstag laden, statt ihn mitzuschleppen. Betreiber ist die PS Parkhaus Service Nürnberg GmbH; die aktuellen Preise und Öffnungsdetails stehen auf deren Seite.

Für Pendler ist das die vernünftigste Lösung im Stadtgebiet: Achtzig Euro im Jahr sind eine überschaubare Summe gemessen am Wert eines Pedelecs, und die Stunden, in denen ein Rad am Bahnhof herumsteht, sind die riskantesten Stunden seines Lebens. Was deine Versicherung im Schadensfall verlangt, steht in deiner Police.

Codierung: was sie bringt und wo es sie in Nürnberg gibt

Eine Codierung ist eine dauerhaft am Rahmen angebrachte Kennzeichnung, aus der sich der Eigentümer ableiten lässt. Sie verhindert keinen Diebstahl. Sie macht es aber schwerer, das Rad weiterzuverkaufen, und sie hilft der Polizei bei einer Kontrolle, ein Rad zuzuordnen.

In Nürnberg codiert der ADFC, meist im Infoladen in der Heroldstraße 2, dazu an wechselnden Orten in Nürnberg und in der Region. Welche Termine gerade ausgeschrieben sind, steht auf der Codierseite des ADFC Nürnberg — konkrete Daten nennen wir hier bewusst nicht, weil sie schneller veralten, als wir nachziehen können. Angemeldet wird online, die Plätze sind begrenzt. Gäste zahlen 20 Euro, ADFC-Mitglieder 10 Euro (Endpreise des ADFC inklusive Mehrwertsteuer, Stand August 2026). Mitzubringen sind das Rad, ein Eigentumsnachweis wie Rechnung oder Kaufvertrag und ein amtlicher Ausweis.

Daneben führt die Polizei in Nürnberg immer wieder kostenlose Registrieraktionen durch, bei denen das Rad in die Fahrradhalterdatei aufgenommen wird. Auch dort brauchst du Eigentumsnachweis und Ausweis. Diese Aktionen werden kurzfristig angekündigt — ein Blick auf die Pressemeldungen der Bayerischen Polizei lohnt sich.

Ein ehrlicher Hinweis zum Pedelec: Codiert wird in der Regel der Rahmen, nicht der Akku. Ob und wie Anbauteile gekennzeichnet werden, handhaben die Codierstellen unterschiedlich — frag beim Termin nach, was genau gekennzeichnet wird, und schau bei Zweifeln in die Garantiebedingungen deines Herstellers.

Was die Polizei empfiehlt

Die Empfehlung der Bayerischen Polizei ist kurz und wird in der Praxis trotzdem meistens falsch umgesetzt: Räder sollen mit einem stabilen Schloss gesichert werden, das durch den Rahmen gezogen und anschließend an einem festen Gegenstand fixiert wird.

Der zweite Teil des Satzes ist der entscheidende. Ein Schloss, das nur das Hinterrad blockiert, verhindert das Wegfahren, nicht das Wegtragen — und ein Pedelec, das ein paar tausend Euro wert ist, wird getragen. Der feste Gegenstand ist der Punkt, an dem der Schutz entsteht.

Dazu empfiehlt die Polizei, das Rad registrieren zu lassen und die Daten festzuhalten. Welches Schloss das richtige ist, wie hoch das Budget dafür sein sollte und welche Versicherung wann zahlt, haben wir in einem eigenen Artikel behandelt — hier geht es um die Nürnberger Infrastruktur.

Wenn es passiert ist

Der erste Schritt ist die Anzeige, und die geht in Bayern auch online. Die Bayerische Polizei betreibt eine Online-Wache, über die sich Anzeigen unter anderem bei Fahrraddiebstahl erstatten lassen; die Anzeige wird automatisch an die zuständige Dienststelle weitergeleitet. Wer lieber persönlich vorspricht, geht zur nächsten Polizeiinspektion.

Entscheidend ist, was du dabeihast. Ohne Rahmennummer wird aus der Anzeige ein Stück Papier ohne Wirkung — bei einem gestohlenen Rad kann in der Regel nicht viel mehr als die Rahmennummer weitergegeben werden. Sammle diese Angaben, bevor du sie brauchst:

• Rahmennummer, abfotografiert (meist am Tretlagergehäuse, manchmal am Sitz- oder Steuerrohr)
• Kaufbeleg oder Kaufvertrag mit Modellbezeichnung
• Fotos des Rades von beiden Seiten, dazu auffällige Details
• Seriennummern von Akku, Display und Motor, soweit ablesbar
• Codiernummer, falls das Rad codiert ist
• Versicherungsunterlagen und die Fristen, innerhalb derer du melden musst

Wo das Rad tagsüber steht, entscheidet mehr als das Schloss

Die unangenehme Wahrheit aus vielen Gesprächen im Laden: Die meisten gestohlenen Räder standen dort, wo sie immer standen — im Hinterhof, im gemeinschaftlichen Kellerabteil, im Fahrradkeller mit dem Schloss, das jeder Nachbar auch aufkriegt, oder acht Stunden am selben Bügel vor dem Büro.

Deshalb lohnt es sich, den Alltag durchzugehen statt nur die Ausrüstung. Wo steht das Rad nachts? Wer hat Zugang? Wie lange steht es tagsüber unbeaufsichtigt, und wie einsehbar ist die Stelle? Ein Rad, das nachts in der Wohnung und tagsüber im überwachten Speicher steht, braucht ein anderes Schloss als eines, das rund um die Uhr an der Straße hängt.

Zwei Kleinigkeiten aus der Praxis noch: Nimm den Akku mit, wenn das Rad länger steht — er ist wertvoll, leicht abzunehmen, und ohne ihn ist das Rad für Gelegenheitsdiebe uninteressanter. Und stell das Rad nicht jeden Tag an denselben Bügel zur selben Zeit, wenn du die Wahl hast. Wer beobachtet, beobachtet Muster.