Aus Erlangen zu uns an den Nürnberger Nordring
Erlangen ist eine Radstadt, und das merken wir an den Leuten, die von dort kommen: Sie haben meistens schon eine Meinung, oft ein Datenblatt im Kopf und fast immer eine konkrete Strecke, die das Rad können muss.
Praktisch ist dabei, dass unser Laden am Nordring im Nürnberger Norden liegt — aus Erlangen kommst du von der richtigen Seite und musst nicht durch die halbe Stadt. Mit dem Rad sind es rund achtzehn Kilometer über Tennenlohe und weiter durchs Knoblauchsland über Buch und Almoshof. Wer nicht radeln will, nimmt die S1 und ist ohne Umsteigen am Nürnberger Hauptbahnhof.
Achtzehn Kilometer sind genau die Distanz, an der sich die Fragen ändern. Unterhalb davon geht fast jedes Pedelec; ab hier reden wir über Akkugröße, über Wind, über Licht im Winter, über die Frage, ob ein S-Pedelec das Richtige wäre — und in Erlangen sehr oft über Dienstrad-Leasing, weil viele Arbeitgeber dort ein Modell anbieten.
Mit dem Auto
Mit dem Auto führt der Weg über die A73 Richtung Nürnberg und dann auf den Nürnberger Ring (B 4R), zu dem der Nordring gehört. Der Vorteil aus dieser Richtung: Die Innenstadt bleibt links liegen, du fährst von der Autobahn praktisch direkt auf die Ringstraße. Die letzten Kilometer auf dem Ring dauern trotzdem oft länger als die Autobahn davor, besonders zwischen halb fünf und halb sieben. Wer flexibel ist, kommt vormittags oder am frühen Nachmittag. Einen eigenen Kundenparkplatz haben wir nicht; geparkt wird in den Wohnstraßen hinter dem Ring. Wenn du zum Radtransport einen Heckträger nutzt, denk an die Akkuentnahme — ein Pedelec ohne Akku ist deutlich leichter und der Akku gehört ohnehin nicht in die Sonne.
Mit Bus und Bahn
Die S-Bahn-Linie S1 verbindet Erlangen über Fürth mit dem Nürnberger Hauptbahnhof, ohne Umsteigen. Von dort geht es mit der U2 Richtung Flughafen weiter zu den Stationen Schoppershof oder Nordostbahnhof; beide liegen rund achthundert Meter vom Laden entfernt, also gut zehn Minuten zu Fuß. Direkt am Nordring hält zusätzlich ein Stadtbus. Für viele aus Erlangen ist aber die Mischung die beste Variante: mit dem Rad her, mit der S1 zurück — oder umgekehrt, wenn Wind oder Wetter kippen. Dafür musst du die Fahrradmitnahme kennen: Werktags gelten in der Hauptverkehrszeit Sperrzeiten, und in der Regel braucht das Rad ein eigenes Ticket. Fahrpläne, Takte und Tarifdetails prüfst du am besten tagesaktuell beim VGN.
Wie das Gelände unterwegs liegt
Sehr flach — und trotzdem anstrengender, als die Höhenmeter vermuten lassen. Der Korridor zwischen Erlangen und dem Nürnberger Norden bleibt praktisch auf einer Höhe; die Routenberechnung nach OpenStreetMap-Daten kommt auf keine fünfzig Meter Anstieg über die ganzen achtzehn Kilometer. Der Widerstand kommt hier nicht von der Steigung, sondern vom Wind: Das Knoblauchsland ist offene Feldflur ohne Baumreihen, und bei kräftigem West- oder Nordwestwind kostet dich das mehr Akku als jeder Hügel der Fränkischen Schweiz. Für die Radwahl heißt das Reichweite vor Drehmoment. Bei knapp zwanzig Kilometern je Richtung ist ein Akku ab etwa fünfhundert Wattstunden die vernünftige Untergrenze, wenn du nicht täglich laden willst; wer im Winter mit Licht, Kälte und Gegenwind rechnet, plant besser mit mehr. Interessanter wird das Gelände erst östlich Richtung Fränkische Schweiz und in den Hängen um Marloffstein.
Touren rund um Erlangen
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RegnitzRadweg Talroute nach Nürnberg · rund 85 km
Die Talroute des RegnitzRadwegs verbindet auf rund 85 Kilometern Bamberg und Nürnberg und führt dabei über Forchheim, Erlangen und Fürth. Der Abschnitt Erlangen–Nürnberg ist als Halbtagestour ideal: Der Betreiber gibt ihn mit 27 Kilometern je Richtung an, steigungsarm und gut ausgebaut — der direkte Weg ist deutlich kürzer, die Talroute nimmt den Umweg über die Flussauen. Die Kanalroute als Alternative misst etwa 75 Kilometer und orientiert sich am Main-Donau-Kanal. (Quelle: regnitzradweg.de, abgerufen im August 2026.)
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Knoblauchsland-Runde über Buch, Almoshof und Kraftshof · rund 30 km
Die Runde, die den Anfahrtsweg zur Feierabendtour macht: von Tennenlohe südwärts in die Gärtnereien zwischen Buch, Almoshof, Kraftshof und Neunhof und über die Feldwege zurück. Flach, ruhig und im Sommer eine Tour durch lauter Gemüsereihen. Sie ist zugleich der beste Windtest, den die Region hergibt: Es gibt praktisch keinen Schutz, und du siehst am Ende sehr genau, was Gegenwind mit deiner Restreichweite macht. Ein paar Verbindungen zwischen den Gärtnereien sind unbefestigt — mit schmalen Reifen bleibst du besser auf den asphaltierten Wirtschaftswegen.
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Über Marloffstein und Atzelsberg auf die Höhen · rund 30 km
Nach Osten aus dem Regnitztal heraus beginnt sofort der Anstieg: über Uttenreuth und Marloffstein hinauf, weiter über Atzelsberg und durch die Wälder oberhalb von Erlangen zurück. Kurz, aber ordentlich steil — die einzige Runde in Erlanger Reichweite, auf der du das Drehmoment deines Motors wirklich abrufst. Wer regelmäßig hier fährt, sollte beim Kauf nicht nur auf die Akkugröße schauen: An solchen Rampen zählt, wie souverän der Motor bei niedriger Trittfrequenz schiebt, und wie gut die Bremsen auf der Abfahrt dosierbar bleiben.
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Nach Norden in die Fränkische Schweiz · rund 45 km
Ab Erlangen Richtung Forchheim und weiter ins Wiesenttal beginnt nach flachem Auftakt das eigentliche Hügelland. Genau hier merkst du, ob dein Motor genug Drehmoment hat: Die Anstiege aus den Tälern heraus sind kurz, aber steil. Für regelmäßige Touren in diese Richtung ist ein Mittelmotor ab etwa fünfundsechzig Newtonmetern die deutlich entspanntere Wahl — und ein zweiter Akku oder eine bewusst sparsame Fahrweise, weil die Ladepausen unterwegs seltener sind, als man plant.
Häufige Fragen
Warum sollte ich aus Erlangen nach Nürnberg fahren?
Nur wenn du einen Grund hast. Erlangen hat eigene Händler, und wir tun nicht so, als gäbe es sie nicht. Sinnvoll ist der Weg, wenn du ein bestimmtes Rad aus unserem Katalog fahren willst, wenn du ein schriftliches Akku-Protokoll brauchst oder wenn dir woanders zu schnell ein Neukauf empfohlen wurde. Für einen Schlauchwechsel musst du keine achtzehn Kilometer fahren.
Reicht ein normales Pedelec für achtzehn Kilometer Arbeitsweg, oder brauche ich ein S-Pedelec?
Für die meisten reicht ein normales Pedelec mit Unterstützung bis 25 km/h. Achtzehn Kilometer sind damit knapp eine Stunde, und die Strecke ist flach genug, dass du sie ohne Kraftakt schaffst.
Ein S-Pedelec mit 45 km/h wird interessant, wenn du den Weg täglich in beide Richtungen fährst und Zeit sparen musst. Es ist dann aber ein anderes Fahrzeug: Versicherungskennzeichen, Helmpflicht, Fahrerlaubnisfragen, und viele Radwege sind damit tabu — was gerade auf der Verbindung durchs Knoblauchsland unangenehm werden kann. Sprich uns darauf gezielt an, statt es nebenbei mitzuentscheiden.
Warum komme ich im Knoblauchsland langsamer voran als gedacht?
Weil dort der Wind arbeitet. Die Feldflur zwischen Erlangen und dem Nürnberger Norden ist offen, es gibt kaum Baumreihen und keine Bebauung, die abschirmt. Bei kräftigem Westwind steigt der Verbrauch spürbar, und die Unterstützung endet trotzdem bei 25 km/h — der Motor kann den Wind also nicht wegdrücken, du trittst einfach mehr. Plan bei Wind lieber zehn Minuten mehr ein und fahr eine Stufe niedriger, das schont den Akku für den Rückweg.
Funktioniert Dienstrad-Leasing, wenn mein Arbeitgeber in Erlangen sitzt?
Ob Leasing für dich möglich ist, entscheidet dein Arbeitgeber und der Anbieter, mit dem er arbeitet — nicht wir. Viele größere Arbeitgeber in der Region haben ein Modell, manche kleinere nicht.
Klär deshalb zuerst dort, welcher Anbieter hinterlegt ist und welche Rahmenbedingungen gelten. Mit dieser Auskunft können wir dir sagen, wie es bei uns weitergeht. Umgekehrt herum funktioniert es selten: Ein Rad auszusuchen, bevor die Leasingfrage geklärt ist, führt regelmäßig zu Enttäuschungen.
Wie lange dauert die Fahrt mit der S-Bahn?
Die S1 fährt Erlangen–Nürnberg Hauptbahnhof direkt; danach kommt noch der Weg mit der U2 in den Nürnberger Norden und ein knapper Kilometer zu Fuß. Die genauen Fahr- und Taktzeiten prüfst du am besten tagesaktuell beim Verkehrsverbund, weil Baustellen und Fahrplanwechsel regelmäßig etwas verschieben. Mit dem Auto bist du zur Rushhour erfahrungsgemäß nicht schneller.
Kann ich ein Rad vormerken lassen, bevor ich herfahre?
Ja, und bei achtzehn Kilometern Anfahrt ist das auch sinnvoll. Ruf an oder schick eine Anfrage mit dem Rad, das dich interessiert, und schreib dazu, wofür du es brauchst.
Wir sagen dir dann ehrlich, was zu deinem Wunschtermin machbar ist und was nicht — lieber eine klare Absage vorher als eine vergebliche Fahrt. Verkauft und übergeben wird bei uns im Laden, nicht online.